济宁传动轴加工-襄天力传动轴-火车传动轴加工

传动轴中心吊架脱落对车辆的影响：

 传动轴吊架是驱动轴与从动轴之间的一种过桥传动装置，中心吊架一旦损坏脱落，不但车辆立刻不能行驶，可能损坏一些传动机件，汽车传动轴加工，甚至使车辆遭受不可估计的损失。

 汽车在长距离下坡行驶或变速器脱挡滑行时，往往传动轴的转速**过发动机的高转速。如果中心吊架有断裂层存在，在高频震动的影响下断裂部分逐渐延伸，到一定程度时吊架就会折断脱落，同时前后传动轴也随着脱落。

 前传动轴脱落时由于其轴长较短而不能碰到路面，但传动轴的旋转惯性会损坏一些机件。后传动轴脱落时由于它本身较长，济宁传动轴加工，传动轴的前端滑键轴接触路面，后传动轴前端是逆车道坠落的，其着路的一端就插入道路，随着车辆前进的惯性力，传动轴就会将车辆**翻。

 因此，传动轴中心吊架必须引起承修者和驾驶员的足够重视。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴应定期检查与调整，具体操作如下：

 1.总成分解前应检查总成上的装配标记是否齐全清晰，如果标记不齐全或不清晰，应在拆检前做出清晰的标记，注意装配标记应在同一轴向平面内

2.检查十字轴轴颈表面剥落或被滚针轴承压坏情况。使用极限为0.10mm。检查万向节和滚针轴承间隙：标准尺寸为0.02～0.09mm，火车传动轴加工，使用极限为0.25mm；检查十字轴和滚针轴承十字方向间隙：标准尺寸为0.02～0.20mm，使用极限为0.25mm。

3.进行零件检查。传动轴摆差：标准尺寸为0～0.75mm，专业传动轴加工，使用极限为1.5mm；滑动花键齿隙：标准尺寸为0.025～0.115mm，使用极限为0.4mm。

传动轴中间支承安装在车架横梁或车身底架上，要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。中间支承由橡胶弹性元件、轴承等组成。由于蜂窝形橡胶垫有弹性，可满足补偿安装误差和行驶中发动机窜动和车架变形引起的位移作用。

 中间支承常用弹性元件来满足上述功用，中间支承是由支架和轴承等组成，双列锥轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。带油封的支承盖之间装有弹性元件橡胶垫环，用三个螺栓紧固。紧固时，橡胶垫环会径向扩张，其外圆被挤紧于支架的内孔。