汽车传动轴是汽车上必不可缺的零件,就像人类不能没有胳膊一样汽车传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承,配合以短而粗的十字轴,可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧,以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片,可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,后桥传动轴总成,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封,使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间,使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀,不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂,就完全可以满足使用要求,不需要装油嘴润滑,减少了保养内容。
传动轴吊架的作用:
一般小型汽车的变速器主轴与后桥减速器主动齿轮轴距离较短,用一套传动轴总成衔接,天门传动轴总成,不设置传动轴吊架。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远,传动轴有衔接部分,故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套装在横梁中,有的是吊装在横梁下。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座,采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端由中心吊架定位,中心吊架可以保证前后传动轴定位旋转,同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。
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