万向传动装置主要有万向节,传动轴和中间支承组成。万向传动装置主要用于变速箱与驱动桥之间的传动。采用万向节,可以实现有夹角且夹角不断变化的两轴之间传动;采用可伸缩的传动轴,可以实现远距离且距离不断变化的两轴之间传动。由于变速箱通过发动机支承于车架,驱动桥通过悬架与车架相连,两者之间的传动有以下特点:
1.变速箱输出端轴线与驱动桥的输入端轴线之间有夹角,而且在汽车运行当中由于车轮的上下跳动,导致夹角不断变化。
2.变速箱的输出端和驱动桥的输入端之间的距离较远,而且在汽车运行过程中由于车轮的上下跳动,导致距离不断变化。
汽车传动轴异响故障现象:汽车起步或行驶中车速变换时,传动轴发出异响,特别是在档位上低速行驶时响声更明显。
故障原因:
①传动轴凸缘连接螺栓松动;
②传动轴套筒与万向节叉孔配合松旷,垫片松脱;
③中间支承架固定螺栓松动;
④中间支承轴承散架。
传动轴的设计,是为了轴上零件的装拆与固定,天津汽车传动轴,为什么设计中间粗呢,来解说一下:
轴的设计经验表明,纺锤型轴较耐用,汽车传动轴的型号,实际设计时。就模仿这个形状,做成中间粗,怎么校汽车传动轴,分多阶梯两边细。
从节省材料、减少质量的观点来看,轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看,轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工,热处理不易变形,并有可能减少应力集中。
当决定轴的外形时,在能保证装配精度的前提下,既要考虑节约材料,又要考虑便于加工和装配。
因此,为了便于轴上零件的装拆与固定,且使轴上各截面接近于等强度,通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。
传动轴中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响,一方面受传动轴部件损坏的影响,汽车传动轴安装,还受到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱接,使行驶中的车辆发生故障。
1.吊架轴承损坏的原因是轴承内缺乏滑油,以致轴承加剧磨损或烧蚀而松旷,或因年久失修,使轴承外径与座孔转动松旷,轴承座外围的胶圈破裂或脱落等,形成传动轴在吊架内跳动,致使吊架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等。
2.传动轴部件损坏的原因是前后传动轴、万向节轴叉、接合突缘又、伸编节键槽轴变形,使整套传动轴传动时产生轴线摆差;或因万向节缺乏滑油而过分磨损松旷;或因伸缩节滑健槽与槽之间加剧磨损松旷等。使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生轴线摆振,中心吊架长期受其震击影响而下部断裂。