传动轴支架的特点及作用:
1、低碳钢塑性好,但强度硬度较低,焊接性与冷冲压工艺性很好,可用来制作各种标准件、轴套、容器等;
2、高碳钢塑性差,硬度高,疲劳强度差,切削加工性差,做轴类零件韧性不够,易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件,如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件;
3、汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损,断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有:足够的强度、刚度和一定的韧性,黄冈汽车传动轴,良好的耐磨性,高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。
4、而中碳钢经过适当的热处理可获得良好的综合力学性能,达到心部韧,表面耐磨的零件。
传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键,以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损,汽车传动轴的型号,有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层;有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件,以滚动摩擦代替滑动摩擦,提高传动效率。但这种结构较复杂,成本较高。有时对于有严重冲击载荷的传动,还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施,花键齿与键槽间隙不宜过大,且应按对应标记装配,以免装错破坏传动轴总成的动平衡。
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在较大值时,汽车传动轴生产厂家,花键套与轴有足够的配合长度;而在长度处在较小时不**死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。
传动轴中间支承:传动轴过长时需在中间断开,并将它们通过支承装置支持在车架(身)上的机构。
安装传动轴中间支承,方法如下:
先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,汽车传动轴型号,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。